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云梦级11月8日云梦级消息，据IT之家援引华尔街日报报道，荷兰政府已准备搁置一项针对芯片制造商安世半导体（Nexp标签eria）的管制令，因贸易争端而受阻的关键汽车芯片供应链迎来转机。

德国汽车供应商奥莫维奥（Aumovio）于周五宣布: ，中荷合资企业安世半导体（Nexperia）的芯片及相关组件已恢复从中国出口，正运往该公司位于匈牙利的分销中心。

目前除奥莫维安世奥外，另一家德国汽车零部件巨头博世也已获准，标志着这场供应链危机正逐步化解。

近期安世半导体控制权问题在中国政府的强半导力介入下已经有了转机，11 月 6 日，荷兰政府发表声明称，预计安世半导体的中国子公司将在未来几天内恢复芯片供应。11 月 7 日体 ，荷兰政府进一步表示，准备暂停对安世半导体的控制令。

荷兰政府预计最快下周暂停对安世半导体的控制令，恢复其中国股东的控制权荷兰。这一举措旨在缓和与中国的争端，维护全球半导体产供链的稳定。

此次芯片断供风波始于上个月。在荷兰政府以经济安全为由，从母公司政府闻泰科技手中接管安世半导体的控制权后，中国方面随即暂停了相关芯片的出口。

安世半导体总部位于荷兰，但其大部分产品需运往中国进行 闻封装和测试后再交付给全球客户，因此中国的出口管制直接切断了其供应链。此举立即引发全球汽车制造商的普遍担忧，警告称若不泰科尽快解决，将不得不暂停生产线。

华尔街日报指出，尽管安世半导体在整个汽车芯片市场中规模不大，但它在晶体管、二极管等基础芯片领域技 占据市场领先地位。这些看似简单的零部件被广泛应用于从车灯到核心电子系统的各个环节，是汽车制造中不可或缺的元器件。

在博世断供期间，本田汽车是唯一公开承认因此而削减产量的大型车企。该公司不仅将其位于加拿大阿利斯顿工厂的思域和 CR-V 车型的产标签量减半，还因此下调了年度盈利预期，预计其北美市场的年产量将比原计划减少 11 万辆。

这一外交僵局的转折点出现在上周举行的中美: 领导人峰会之后。在此背景下，荷兰与中国也展开了“建设性”对话。荷兰经济部长文森特・卡雷曼斯表示，相信未来几天内，从安世中国运出的芯片将能顺利送达安世半导体的全球客户手中。